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　　中时电子报 记者 张佩芬  货柜船运市场的亚洲─欧洲航线，农历年后运价严重低迷，4月底每箱（20呎）只剩343美元，不到农历年前的三分之一价，在多个海运联盟相继进行减班缩舱之后，上周五（8）傍晚上海航运交易所公布的最新数据显示，运价单周大幅上涨151.0％，每箱运价达861美元。

　　地中海航线情况更为理想，已经是连续两周上涨，4月30日每箱自540美元涨到684美元，上周五再涨到1,003美元，升破千元大关，单周上涨46.6％，连续两周累计涨幅为107.1％。

　　今年欧洲线运价在农历年后陷于严重低迷，主要是万箱级货柜船大量问世，在供给过剩情况下，运价一再下杀，业界估计欧洲线每箱成本价约900美元，而市场运价远低于成本，甚至连支付装卸费都不一定够，到了不如不装的地步，各海运联盟终于开始减舱，估计减幅高达总运力的19％。

　　今年以来运价相当平稳，一直维持在获利水平之上的美国线，上周美西航线因大船直续加入，运价回跌，上海出口至美西基本港每大箱（40呎柜）运价为1,647美元，周跌7.6％，美东线每大箱3,310美元，周跌8.2％，但仍在获利水平之上。

　　业界认为，接下来就看航商的自制力与默契，如果能够在上周基础上逐步调升欧洲线运价，以今年的低油价，就可以享有相当好的获利。