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　　“宇宙”轮，载重19．8万吨，能装2．1万个标箱，是全世界最大的集装箱船之一。2日，这艘巨轮缓缓驶入荷兰鹿特丹港集装箱码头。鹿特丹是随着15世纪末大航海时代兴起的西方港口之一，如今，来自中国的货轮已成为这一港口繁盛的标志。

　　2013年10月3日，中国国家领导人提出共建“21世纪海上丝绸之路”倡议。5年来，海丝沿线国家和地区船运、港口、贸易在倡议带动下共同发展，焕发出新活力。

　　船行万里

　　大航海时代之前，海上丝绸之路已兴盛千年。12世纪末期至13世纪初期，磁罗盘导航等中国航海技术，经由阿拉伯商人传至西方，使西方中世纪的海图和航行技术发生根本变革。

　　英国著名科学史学家李约瑟曾说，在造船和航海领域，东方曾大幅领先西方。航运史学家们指出，正是东方繁盛“海丝”孕育积累的航海、造船技术，奠定了大航海时代到来的技术基础。

　　明代航海家郑和曾率领当时世界最庞大的远洋船队，纵横于西太平洋与北印度洋的广阔水域，遍访亚非几十个国家与地区。郑和船队在巨浪如山的大海上，“云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢”，彰显先进航海技术和强大造船能力。

　　今天，中远海运“宇宙”轮穿越南海、印度洋和苏伊士运河，往返于中国东部沿岸和欧洲多个港口之间，这艘巨轮每次停靠都令港口人紧张兴奋、令贸易商欢呼喝彩。

　　近些年，中国和韩国的造船业订单量各占世界总订单量三分之一以上，交替位于世界首位。英国克拉克松研究公司公布的数据显示，今年上半年，中国造船完工1886万载重吨，完工量约占世界的四成，位居世界第一；新接订单量仅次于韩国，居世界第二；2018年6月底手持订单量约占全世界的45％。

　　不久的将来，越来越多比肩“宇宙”轮的巨船将被交付运营，成为“海丝”路上的航运中坚力量。