行业动态

　　11月9日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数报收966.96点，较上期下跌0.5%。11月9日，上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数报收1190.74点，较上期11月2日上涨1.4%。

　　市场方面

　　受冬季临近，部分煤企挺价等因素影响，本周港口市场煤价和坑口动力煤价走势稳中有升。但当前实际交易价格已经达到贸易商成本线附近，成本对现货动力煤价格的支撑作用开始减弱，港口煤价继续上涨的动力不足。虽然供暖季马上就到，但受沿海工业用电减缓和进博会错峰生产等因素影响，短期内电厂耗煤很难出现快速回升。整体来看，本周煤炭运输市场整体发货量减少，市场供需双方成交意愿不强，运力宽松，市场表现疲弱，加上外贸价格下跌对内贸产生一定影响，本周沿海煤炭运输市场价格震荡下跌。截止11月9日，沿海六大电厂库存合计1706万吨，库存进一步增加，并持续维持在高位，日耗煤量52.79万吨，持续徘徊于50万吨上下, 日耗相较上期略有增加，存煤可用天数32.3天。其他主要品种散货市场除了金属矿石运价指数出现下跌，其他散货运价指数较上期持平或小幅上涨。

　　市场分析

　　进入11月，沿海六大电厂日耗继续在50万吨上下徘徊，没有出现增加，而电厂存煤可用天数已经达到35天，电厂耗煤保持低位，下游需求不振，主力电厂对市场煤采购意愿不强，主要以拉运长协煤为主，煤炭长协价格上涨，更是加重了下游的观望情绪。11月5日上海进博会召开，长三角区域境内煤电企业禁止在博览会期间采用汽运和船运的方式运输煤炭，大部分电厂已经在10月下旬和11月初进行了提前存煤，因此，进博会期间，电厂积极消耗自身高库存，减少派船数量，造成环渤海港口煤炭运输逐渐转淡。加上北方港口因天气封航，大批船舶空候北方港口，目前主要以消耗市场有效运力为主，整个沿海煤炭运输市场成交冷清。随着冬储煤临近，船东还是看好后续市场，挺价意愿较强，但是由于短期内缺乏需求动力，同时外贸市场运输行情低迷将进一步会对内贸市场产生影响，运输价格或将延续下跌走势。